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Ponchatoula AOG-38 - História


Ponchatoula

(AOG-38: dp. 2.700; 1. 220'6 ", b. 37 ', dr. 13'1", v. 10 k.
cpl. 62; uma. 1 3 ", 2 40 mm .; cl. Sequatchie; T. T1 M-A2)

Ponchatoula (AO-38) foi estabelecido sob contrato da Comissão Marítima (casco MC 1801) pelos Estaleiros da Costa Leste, Ine., Bayonne, N.J., 7 de junho de 1944, lançado em 30 de julho de 1944; patrocinado por Miss Cynthia Tenety, entregue à Marinha em 30 de setembro de 1944; e comissionado em 6 de outubro de 1944, o tenente W. G. Peyton no comando.

Após o shakedown, Ponchatoula partiu da costa leste em 13 de dezembro de 1944, pegou petróleo nas Índias Ocidentais Holandesas e continuou para San Diego. Em 19 de janeiro de 1945, ela se dirigiu a Pearl Harbor, de onde transportou gasolina para a Ilha de Cantão em fevereiro. Em março, ela navegou para Ulithi com uma carga de gasolina de aviação e óleo diesel e em maio cruzou a distância restante até Okinawa no comboio WOK-11 ancorando nas praias de Hagushi no dia 16. Designada para transportar óleo e gasolina de petroleiros maiores para navios menores da frota, ela mudou para Ie Shima no dia 19 e para Kerama Retto no dia 29. Permanecendo na área até o final da Segunda Guerra Mundial, Ponchatoula continuou seu serviço de transporte até 14 de dezembro de 1945, quando partiu para os Estados Unidos e a inativação.

Desativado na Ilha de Mare em 24 de abril de 1946, Ponchatoula foi retirado da Lista da Marinha em 31 de maio de 1946 e transferido para a Comissão Marítima para posterior eliminação em 9 de setembro de 1946.

Ponchatoula ganhou uma estrela de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.


Ponchatoula AOG-38 - História

Presidente
Jay
Rosenstein

Vice
Presidente
Phillip
Jones

USS Ponchatoula Shipmates Association

USS Ponchatoula
Shipmates Association
História da Associação

perguntas frequentes

Quem pode aderir à USS Ponchatoula Shipmates Association?

R. Qualquer pessoa que serviu a bordo do USS Ponchatoula (AOG-38), (AO-148) ou (TAO-148) como pessoal da Marinha ou Marítima dos EUA pode se inscrever.

Quanto custa para participar?

A. A taxa de associação é de $ 10,00 por ano e pode ser paga no mínimo para um alistamento de dois anos ($ 20,00), até um máximo de 5 anos de antecedência.

Quais são os benefícios de se tornar um membro?

A. Os membros recebem um boletim informativo da associação e lista de membros duas vezes por ano.

A lista de companheiros de bordo lista o nome dos membros, endereço, telefone, e-mail, datas servidas no Ponchatoula, nome dos cônjuges e classificação / classificação.

Reuniões de companheiros de navio geralmente são realizadas a cada dois anos em diferentes locais dos EUA.

O site USS Ponchatoula está disponível para qualquer pessoa que tenha acesso à Internet. O site é atualizado frequentemente com novas informações e fotos, e com links para outras informações interessantes e valiosas na Internet.

O que você faz nas reuniões dos companheiros?

R. Muitas das atividades planejadas para as reuniões dependem do local da reunião e do que está disponível nesse local. Sempre temos um quarto de hospitalidade no hotel, onde podemos nos reunir para compartilhar histórias do mar, compartilhar fotos que os companheiros trazem com eles, comprar camisas e chapéus USS Ponchatoula e desfrutar de lanches e bebidas que geralmente são oferecidos no sistema de honra, pagando o que você consome (com preços muito razoáveis). Muitos dos companheiros trazem seus cônjuges para as reuniões e nós o encorajamos a fazer o mesmo. Algumas das atividades que foram oferecidas em reuniões anteriores incluem: Shows de entretenimento ao vivo (Las Vegas, Branson, MO. E no cruzeiro pelo Caribe). Passeios turísticos, compras, golfe, jogos de azar e passeios, bem como tempo livre para apenas relaxar. Enquanto estávamos em Bremerton, WA, fizemos um passeio maravilhoso em um contratorpedeiro que muitos de nós, marinheiros de Ponchatoula, reabastecemos, o USS Turner Joy (DD-951).

Temos um jantar e uma reunião de negócios na última noite da reunião para uma festa de despedida e para conduzir a eleição de novos dirigentes, revisar o relatório dos tesoureiros, ouvir um relatório do secretário. Discutimos e selecionamos o local para a reunião dois anos no futuro.

Quantos membros estão na Associação dos Shipmates?

R. O número flutua à medida que recebemos novos companheiros de viagem na associação e, infelizmente, perdemos alguns devido ao falecimento ou falha em renovar sua associação. O número de marinheiros na associação de marinheiros é de cerca de 200 (em novembro de 2017).


Conteúdo

Após o shakedown, Ponchatoula partiu da costa leste dos EUA em 13 de dezembro de 1944, pegou petróleo nas Índias Ocidentais Holandesas e continuou para San Diego, Califórnia.

Operações no Oceano Pacífico [editar |

Em 19 de janeiro de 1945, ela se dirigiu a Pearl Harbor, de onde transportou gasolina para a Ilha de Cantão em fevereiro. Em março, ela partiu para Ulithi com uma carga de gasolina de aviação e óleo diesel e em maio cruzou a distância restante até Okinawa no comboio UOK-11, ancorando nas praias de Hagushi no dia 16. Designada para transportar óleo e gasolina de petroleiros maiores para os navios menores da frota, ela mudou para Ie Shima, no dia 19, e para Kerama Retto no dia 29. Permanecendo na área até o final da Segunda Guerra Mundial, Ponchatoula continuou seu serviço de transporte até 14 de dezembro de 1945, quando partiu para os Estados Unidos e a inativação.


Conteúdo

A direção cardeal de Ponchatoula Creek é sudoeste (ou sul e oeste), uma vez que serpenteia ao sul ao redor do lado oeste de Independence e Tickfaw, e mesmo a sudeste por Natalbany e no quadrante nordeste de Hammond, daí para oeste entre Hammond e a cidade de Ponchatoula, e então para o sul e a oeste para juntar-se ao rio Natalbany entre Springfield e o Lago Maurepas.

Ponchatoula Creek é interligado por LA 40, LA 1063, LA 442, US 51, LA 1064 (Natalbany Road), North Oak Street, Canadian National Railway, LA 3234 (University Avenue), LA 1065 (North Cherry Street), US 190, US 51 Business, I-55 (em sua simultaneidade com US 51) e LA 22 antes de desaguar no Rio Natalbany a sudoeste de Ponchatoula. Um tributário faz parte do perímetro norte do campus principal da Southeastern Louisiana University, e outro tributário flui sob o campus em um túnel que começa no lado sul de LA 3234 próximo ao Southeastern University Center.

Os nativos americanos acharam o riacho Ponchatoula um terreno de caça feliz na terra, já que mesmo no século 21 pontas de flechas ainda são encontradas ocasionalmente ao longo do leito do riacho histórico, um sinal de que veados freqüentavam o riacho.

Peter av Hammerdal (Peter Hammond), epônimo de Hammond, Louisiana, estabeleceu-se ao longo do riacho Ponchatoula no início do século 19 e usou o riacho para fins agrícolas e logísticos enquanto fornecia produtos de madeira para navios oceânicos em Nova Orleans.

Nos tempos modernos, o principal uso do riacho Ponchatoula é a drenagem, com grande parte de seu canal ampliado, aprofundado e endireitado por dragagem. Essas melhorias práticas no riacho Ponchatoula reduziram sua qualidade paisagística, mas melhoraram muito sua eficiência e eficácia na eliminação de inundações. O túnel sob o campus da Southeastern é mais alto do que o homem médio.

O riacho Ponchatoula forma um habitat para as espécies introduzidas Ctenopharyngodon idella, um peixe carpa capim também conhecido como amur branco, que foi importado para os EUA em 1963 de Taiwan e da Malásia, e muitas vezes é estocado para controlar a vegetação. [2] [3]


Mandados de busca e apreensão definidos

Um mandado de busca e apreensão é um documento de ordem judicial que permite que uma determinada agência de aplicação da lei faça uma busca em uma casa ou local de trabalho em busca de provas de atividade ilegal. Os mandados de busca e apreensão são assinados por um juiz e são de natureza muito específica. A aplicação da lei deve aderir à verborragia do documento ou corre o risco de ter suas provas inadmissíveis em tribunal. Os mandados de busca têm uma data de validade específica e a polícia não pode continuar a retornar sem um novo mandado de busca.

Se você receber um mandado de busca e apreensão, deve pedir para ler o mandado para garantir que a polícia está seguindo a ordem judicial corretamente. Ele detalhará os tipos de evidências que podem ser removidas, quando podem ser revistadas, bem como as limitações sobre onde as autoridades policiais podem pesquisar. Embora os policiais tenham permissão para confiscar qualquer contrabando que localizem durante a busca (drogas, armas não registradas, etc.), eles só podem remover as evidências listadas no mandado de busca.


Risco de resultados adversos na gravidez em idade materna avançada

Objetivo: Para estudar as possíveis associações entre a idade materna avançada e o risco de resultados adversos selecionados da gravidez.

Métodos: O estudo usou uma coorte nacional de 369.516 gestações únicas na Dinamarca, seguidas de 11-14 semanas de gestação ao parto ou interrupção da gravidez. Mulheres grávidas com 35 anos ou mais foram divididas em dois grupos de idade materna avançada, 35-39 anos e 40 anos ou mais, e comparadas com mulheres grávidas com 20-34 anos. Os resultados adversos da gravidez foram anormalidades cromossômicas, malformações congênitas, aborto espontâneo, natimorto e nascimento antes de 34 semanas de gestação. Análises de regressão logística multivariada foram realizadas para investigar associações entre idade materna avançada e resultados adversos da gravidez. Além disso, um modelo de previsão de risco para um resultado adverso de gravidez composto foi feito com fatores de previsão pré-especificados.

Resultados: Entre as mulheres grávidas com 40 anos ou mais, 10,82% experimentaram um ou mais dos resultados adversos da gravidez selecionados em comparação com 5,46% das mulheres grávidas com 20-34 anos (odds ratio [OR] 2,02, 99,8% CI 1,78-2,29). Quando mulheres grávidas de 40 anos ou mais foram comparadas com mulheres de 20-34 anos, elas tiveram um risco maior de anormalidades cromossômicas (3,83% vs 0,56%, OR 7,44 [IC 5,93-9,34]), aborto (1,68% vs 0,42%, OR 3,10 [IC 2,19-4,38]), e nascimento antes de 34 semanas de gestação (2,01% vs 1,21%, OR 1,66 [IC 1,23-2,24]), mas sem risco aumentado de malformações congênitas e natimortos. O gráfico de predição de risco mostrou que a idade materna avançada, o uso de tecnologia de reprodução assistida, gravidez de nulíparas, tabagismo durante a gravidez e obesidade aumentaram o risco preditivo absoluto de um resultado adverso da gravidez.

Conclusão: Mulheres com mais de 40 anos têm maior risco de anormalidades cromossômicas, aborto espontâneo e nascimento antes de 34 semanas de gestação do que mulheres mais jovens e devem ser monitoradas adequadamente. Nenhum risco aumentado foi observado para natimortos e outras malformações congênitas. Vários fatores aumentam o risco de resultados adversos da gravidez, mas a idade materna avançada impulsiona uma alta proporção do escore de risco total.


یواس‌اس پانچاتولا (ای‌اوجی -۳۸)

یواس‌اس پانچاتولا (ای‌اوجی -۳۸) (به انگلیسی: USS Ponchatoula (AOG-38)) یک کشتی بود که طول آن 220 ft 6 in بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس پانچاتولا (ای‌اوجی -۳۸)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۷ ژوئن ۱۹۴۴
آغاز کار: ۳۰ ژوئیه ۱۹۴۴
اعزام: ۶ اکتبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: 846 toneladas (lt) 2.270 toneladas (fl)
درازا: 220 pés 6 pol
پهنا: ۳۷ فوت (۱۱ متر)
آبخور: ۱۷ فوت (۵ ٫ ۲ متر)
سرعت: ۱۰ گره (۱۹ کیلومتر بر ساعت)

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Os bosques de pinheiros da paróquia oriental de Livingston, onde a comunidade de Ponchatoula se desenvolveria em meados do século XIX, foram contornados pelos primeiros colonos que buscavam as terras mais valiosas ao longo dos rios próximos. A área que se tornaria Ponchatoula ganhou interesse com a construção da New Orleans, Jackson e Great Northern Railroad por esta área em 1852 e 1853.

James Clark, um agrimensor da empresa ferroviária, viu o potencial de desenvolvimento de uma comunidade ao longo da linha da ferrovia na primeira terra seca ao norte dos pântanos. Clark comprou um pedaço de terra do governo estadual e começou a construir uma nova cidade. Ele usou o padrão de grade tradicional para pesquisar as ruas que corriam ao longo dos trilhos da ferrovia, geralmente de norte a sul e numerou-as de First a Ninth Streets, e as ruas de leste a oeste que ele nomeou em homenagem às árvores locais, com Pine Street logicamente sendo a rua principal através de seus bosques de pinheiros desenvolvimento. Ele também deixou quatro praças de terreno para uso público e uma praça no centro de sua cidade para uso da companhia ferroviária. Clark batizou sua nova cidade de Ponchatoula em homenagem ao rio Ponchatoula, a oeste da cidade. O nome Ponchatoula é um termo Choctaw que significa cabelo pendurado, uma referência ao musgo espanhol abundante que enfeita as árvores da região.

Clark começou a vender lotes da cidade em Ponchatoula em 1854 e vários lotes ao longo da Pine Street e ao longo dos trilhos da ferrovia foram vendidos nos anos seguintes. Novos colonos foram atraídos para a encruzilhada pelas vantagens de poder enviar seus produtos ao mercado da estação de Ponchatoula na linha ferroviária de Nova Orleans, Jackson e Great Northern. Várias pequenas lojas de madeira foram construídas, estábulos e até dois pequenos hotéis para acomodar visitantes e vendedores comerciais. A vila de Ponchatoula foi incorporada no final de fevereiro de 1861 e as perspectivas para a comunidade eram promissoras.

Incorporada apenas seis semanas antes do início da Guerra Civil, os residentes de Ponchatoula e sup1s sofreram durante o conflito com repetidos ataques destrutivos das tropas federais. A destruição do depósito de trens na estação de Ponchatoula, junto com as pontes rodoviárias e ferroviárias locais e algumas casas particulares durante a guerra foi agravada pela perturbação econômica geral causada em todo o sul. As dificuldades econômicas continuaram para a pequena vila de pinheiros depois da guerra porque a agitação política e a resistência à tributação autorizada por governos impopulares criaram obstáculos ao crescimento.

A economia local baseava-se na agricultura, principalmente para consumo local, e na exploração das abundantes florestas de pinheiros perto de Ponchatoula. Várias pequenas serrarias operavam na comunidade, fornecendo madeira para construção de casas e empresas, e madeira para pontes e dormentes para a ferrovia. Algumas escavações nas vastas florestas de ciprestes também foram realizadas em áreas próximas aos cursos de água, onde as toras poderiam ser removidas com mais facilidade para serem enviadas para uma serraria.

O censo de 1870 indicou que a população de Ponchatoula e sup1s era de 320 pessoas. Após uma ligeira queda em 1880, em 1890 a população era estimada em 459, e em 1900 o número aumentou para 711. Os primeiros anos do século XX testemunharam uma aceleração do ritmo da atividade econômica com o crescimento da indústria do morango .

Os morangos já eram cultivados na freguesia de Tangipahoa há vários anos, mas alguns acontecimentos ocorreram por volta do início do século XX que contribuíram para tornar a produção de morangos comercialmente viável nesta área. A indústria ferroviária desenvolveu vagões refrigerados que permitiam o transporte de mercadorias perecíveis como morangos por distâncias maiores, ampliando assim o mercado para as bagas de Ponchatoula. A Illinois Central Railroad Company, que operava a antiga linha de Nova Orleans, Jackson e Great Northern através de Ponchatoula, havia duplicado sua linha inteira de Nova Orleans a Chicago, encurtando assim o tempo que levava para transportar a produção. Novas variedades de morangueiros foram desenvolvidas, produzindo uma baga maior que resistiria melhor quando transportada por longas distâncias. A criação de associações ou organizações de venda de morango em Ponchatoula e em toda a freguesia simplificou a comercialização dos bagos para os agricultores locais, proporcionou-lhes um melhor preço pela sua produção e, através de procedimentos de controlo de qualidade, forneceu ao consumidor distante um produto melhor.

A produção de morango, junto com o desenvolvimento de outros produtos agrícolas de caminhões, proporcionou a muitos agricultores locais uma renda em dinheiro de que antes não usufruíam. Este benefício econômico para as famílias de agricultores locais logo se refletiu no desenvolvimento de estabelecimentos comerciais locais maiores e mais numerosos. A década de abertura do século XX testemunhou a construção de vários prédios de tijolos impressionantes ao longo de Ponchatoula e da rua principal do bairro. A maioria desses prédios construídos entre 1902 e 1912 ainda existem um século depois e são marcos da comunidade que contêm empresas de Ponchatoula do século XXI.

A indústria do morango atingiu o pico durante os anos 1930 e sup1s e diminuiu muito após a Segunda Guerra Mundial, à medida que muitos jovens procuravam empregos com melhores salários em fábricas de produtos químicos e industriais nas proximidades. A herança do morango de Ponchatoula & sup1s é refletida no Festival do Morango anual, realizado em abril, que atrai coroas muito grandes para a cidade.

Os anos 1920 e sup1 provaram ser uma década de grande crescimento em Ponchatoula, com a construção de duas grandes serrarias de cipreste no extremo sul da cidade. A serraria F. B. Williams e a fábrica Joseph Rathborne contrataram centenas de trabalhadores, que com suas famílias aumentaram muito a população e a prosperidade de Ponchatoula. Novos negócios chegaram à cidade para atender a população em expansão, uma nova prefeitura e um novo corpo de bombeiros foram erguidos, assim como um novo prédio de escola secundária, cinema, estação ferroviária e muitas outras estruturas.

A prosperidade de Ponchatoula & sup1s diminuiu em 1929 quando as duas serrarias fecharam e centenas de trabalhadores e suas famílias se mudaram para outras áreas em busca de emprego. A perda desses empregos nas fábricas foi seguida pela Grande Depressão, que trouxe severas condições econômicas em toda a América. Ponchatoula dependeu mais do que nunca durante os anos 1930 e sup1s de safras bem-sucedidas de morango para sustentar as famílias da região. Um sinal de tempos melhores ocorreu em 1936, quando a Louisiana Cypress Company, operando a partir da antiga fábrica de Rathborne, começou a cortar ciprestes de uma nova seção dos pântanos ao sul de Ponchatoula.

As condições econômicas em Ponchatoula melhoraram no início da década de 1940 e sup1s, quando os Estados Unidos saíram da Depressão e começaram a se preparar para uma possível entrada na Segunda Guerra Mundial. Ponchatoula desempenhou seu papel no esforço de guerra com um grande número de homens e mulheres entrando nas forças armadas. A frente doméstica ajudou no esforço de guerra com crianças em idade escolar tendo várias unidades de sucata para coletar ferro, aço, alumínio, graxa e outro material de guerra vital. A área de Ponchatoula coletou um volume tão grande de sucata que o governo autorizou a nomeação de um navio-tanque da Marinha e de um avião de perseguição do Air Corps em homenagem a Ponchatoula.

Após a vitória da América e do sup1 na Segunda Guerra Mundial, os militares que voltaram descobriram que a economia de Ponchatoula e sup1s estava mudando lentamente. A indústria de morango declinou após a guerra por causa da dificuldade em encontrar uma força de trabalho barata e confiável para trabalhar nos campos, e porque empregos com melhores salários podiam ser encontrados em plantas químicas e industriais próximas que foram construídas durante e logo após a guerra. as margens do rio Mississippi. Centenas de homens Ponchatoula, que como seus pais haviam trabalhado na fazenda, começaram agora a fazer caronas para trabalhar nas fábricas. As rendas mais altas recebidas pelos trabalhadores da fábrica ajudaram a alimentar a economia local e deram início a uma tendência de várias décadas de fazer de Ponchatoula uma "comunidade-dormitório". Embora muitos residentes de Ponchatoula ainda viajem diariamente para o trabalho, uma economia crescente e diversificada agora oferece muitos empregos atraentes nas imediações.

Nas últimas décadas, Ponchatoula se tornou a "Cidade Antiga da América e do Supermercado", com dezenas de lojas de antiguidades e empresas relacionadas operando no centro da cidade. A existência de muitos edifícios históricos de tijolos, que parecem quase exatamente como eram há um século, contribui para a sensação de antiguidade da área.

A população de Ponchatoula e arredores aumentou muito nas últimas três décadas, mas a comunidade conseguiu manter o charme de uma pequena cidade que atrai famílias que buscam um lugar para criar seus filhos. Um sólido sistema escolar, recreação de qualidade e uma prefeitura bem administrada são ativos que farão de Ponchatoula um destino para uma nova geração de pessoas em busca de uma vida melhor.


As tradições são tão doces quanto morangos, e Ponchatoula tem uma longa e rica história de tradições locais que se estendem até uma fileira de morangos no campo.

Ponchatoula foi originalmente estabelecido como um campo de mineração na década de 1820 e # 39 e ao longo dos anos progrediu para o que agora é conhecido como A Capital Mundial do Morango. Com muitos eventos realizados durante todo o ano, um que certamente será um momento divertido para a família é o Ponchatoula Trade Days. Os Dias de Troca se tornaram um marco em Ponchatoula, permitindo que a comunidade venda antiguidades, itens colecionáveis, artesanato, arte, comida e até tenha música ao vivo, pinturas faciais e outras atividades infantis e rsquos, incluindo um zoológico infantil. Com tudo o que há para ver e fazer no Ponchatoula & rsquos Trade Day, é um evento divertido para a família.

Os Dias de Troca em Ponchatoula têm sido um evento contínuo desde 2006 e se tornaram maiores e ainda mais populares a cada ano que passa. Mas como o Trade Days é um evento tão conhecido em Ponchatoula, pode ser bastante surpreendente descobrir que o início do Trade Days teve um início difícil. O primeiro Trade Days foi marcado para novembro de 2005. No entanto, seria adiado para março de 2006 devido à destruição que o Katrina causou na Louisiana em 2005. Nem mesmo um desastre natural tão devastador quanto o Katrina poderia manter a comunidade local de Ponchatoula por muito tempo. A comunidade se reuniu e com a data adiada os moradores locais puderam organizar os primeiros e muito bem-sucedidos Dias de Troca em Ponchatoula. Desde 2006, o Trade Days é realizado no primeiro fim de semana de março e novembro no estacionamento de passageiros do centro de Ponchatoula. E este ano o Trade Day está estimado nos 200 melhores estandes, e com ainda mais vendedores, haverá o dobro da diversão nos Trade Days.


Ponchatoula AOG-38 - História

A história da cruz no Paul's Cafe
Por volta do ano de 2005, um cidadão particular doou uma grande cruz de madeira para a cidade de Ponchatoula, que foi colocada do outro lado da rua do Paul & rsquos Caf & eacute, perto da velha locomotiva do trem. A cruz foi um testemunho para a comunidade predominantemente cristã de Ponchatoula & rsquos até o ano de 2009, quando alguém reclamou para a ACLU que uma cruz estava em propriedade pública. A ACLU contatou o prefeito sobre isso, a cidade não teve escolha a não ser remover a cruz de propriedade pública. A Igreja Metodista se ofereceu para pegar a cruz e colocá-la em sua propriedade a apenas uma quadra a leste de Paul & rsquos Caf & eacute, onde ela ainda está de pé.
Paul Pevey, proprietário do Paul & rsquos Caf & eacute, queria fazer algo em resposta e decidiu que uma cruz colocada em sua propriedade privada do Paul & rsquos Caf & eacute seria legal. A ACLU não poderia evitar isso. Muitos de seus clientes ficaram entusiasmados com sua ideia e um até se ofereceu para fazê-la para ele. O Paul & rsquos Caf & eacute Cross atraiu muita atenção positiva, especialmente durante a temporada de Natal, quando Paul pendurou uma placa que dizia: & ldquoFeliz Natal a todos, até mesmo a ACLU. & Rdquo A cruz e a placa chamaram a atenção dos jornais locais e até mesmo de um noticiário da televisão de Nova Orleans. equipe que fez uma reportagem de televisão sobre isso.
Não demorou muito para o entusiasmo crescer. As cruzes começaram a aparecer em inúmeros prédios ao redor de Ponchatoula, tanto em empresas quanto em residências. Enquanto você dirige ou caminha por nossa bela cidade, veja quantas você pode localizar. Em uma época em que muitas de nossas liberdades religiosas estão em risco, é revigorante ver que os cidadãos de Ponchatoula se orgulham de seus valores cristãos.
Ponchatoula no centro
às vezes é chamada de & ldquoMayberry of the Deep South & rdquo por causa da gentileza e simpatia das pessoas, a peculiaridade da cidade e um passo atrás dos conceitos negativos associados a muitas grandes cidades. Vemos Ponchatoula como um lugar com & ldquos valores de cidade pequena & rdquo ainda & oportunidades de negócios & ldquobig. & Rdquo
Em 2011, Ponchatoula comemorou seu 150º aniversário. Para comemorar o evento, uma artista local, Rebecca Willoughby, desenhou uma Flor de Lis que retrata muitas das características famosas de Ponchatoula e rsquos. A família Pevey ficou extremamente humilde e honrada por ter Paul & rsquos Caf & eacute com it & rsquos Cross bem no centro da obra de arte. Você pode ver uma impressão em tela desta obra (que foi retocada pelo artista) aqui no Paul & rsquos Caf & eacute. Abaixo está uma explicação do que está representado em seu trabalho.
& touro No topo da flor de lis está a torre do sino da antiga Igreja de São José, construída em 1927.
& bull Diretamente abaixo está o prédio principal da antiga Ponchatoula High School (agora Jr. High).
& bull A bandeira americana orgulha-se não apenas de nossa grande nação, mas também de que em 1985 Ponchatoula hasteava a maior bandeira americana com mastros. A bandeira foi costurada por quatro das & ldquoPonchatoula & rsquos Betsy Rosses & rdquo, uma das quais é a sogra de Paul & rsquos. A cidade ainda tem uma cerimônia anual de hasteamento da bandeira no dia 4 de julho, e em dias especiais de bandeira ao longo do ano, você pode ver nossa maior bandeira hasteada com orgulho.
& bull A Loja de Alimentos e Sementes de Ponchatoula foi fundada em 1941 pelo Sr. Joe Ebrecht, que ofereceu uma ajuda inestimável à nossa indústria agrícola até sua morte em 2001. Sua família ainda administra a Loja de Alimentos e Sementes hoje.
& bull Paul & rsquos Caf & eacute foi fundado em 1976 por Paul Pevey. Ele e sua esposa, Angela, têm oito filhas, todas as quais trabalharam no caf & eacute durante o ensino médio e a faculdade. Quatro deles ainda trabalham aqui, e dois manifestaram interesse em mantê-la como uma empresa familiar ao longo de suas vidas.
& bull A Onda Verde é o mascote da Ponchatoula High School & rsquos.
& bull A ferrovia foi o elo vital de nossa cidade com o resto do país durante nossos primeiros anos na indústria madeireira e também vital no transporte de morangos.
& bull Ao mesmo tempo, Ponchatoula foi considerada a Capital Mundial do Morango porque colhíamos mais morangos do que qualquer outra cidade. Apesar de termos perdido grande parte de nossas fazendas de morango, ainda gostamos de nos orgulhar de ser a Capital do Morango. Ponchatoula fez um excelente trabalho de preservação desse patrimônio. Próximo à Prefeitura, a apenas 1 a 1/2 quadras do Paul & rsquos Caf & eacute, você pode ver uma bela homenagem a todos os produtores de morango desta área em vários painéis de vidro cercados por fontes de água.

Ponchatoula também se orgulha de hospedar o maior festival da Louisiana, o Festival do Morango, todo mês de abril. É o único festival em nosso estado que pode afirmar que todos os vendedores no recinto do festival são organizações locais sem fins lucrativos. Embora um comitê dedicado de voluntários planeje este festival durante todo o ano, ele realmente tem uma grande porcentagem de nossos cidadãos que vêm a cada ano para trabalhar para garantir seu sucesso.

& touro Visto que o jacaré é um animal comum encontrado em nossas águas da Louisiana, Ponchatoula o adotou como nosso animal de estimação. Você pode ver o Old Hardhide em sua gaiola ao lado de Paul & rsquos Caf & eacute. Se ele não estiver visível quando você parar, então ele provavelmente está descansando em sua casinha de esquina. Nesse caso, esperamos que você volte para vê-lo em outra ocasião.


Assista o vídeo: Downtown Ponchatoula with New GoPro (Janeiro 2022).