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História de Decatur - História


Decatur

Stephen Decatur, nascido em 5 de janeiro de 1779 em Sinepuxent, Maryland, foi nomeado aspirante da marinha aos 19 anos e fez seu primeiro cruzeiro na fragata dos Estados Unidos. No comando da escuna Enterprise no início da Guerra Tripolitana, ele capturou a bomba ketch Mastico em 23 de dezembro de 1803. Ele usou este navio, rebatizado de Intrepid, em sua ousada incursão para queimar a fragata capturada Filadélfia no porto de Trípoli, 16 Fevereiro de 1804. Ele também se destacou durante os ataques a Trípoli no comando de uma divisão de canhoneiras. Promovido a capitão, recebeu o comando da Constituição e, mais tarde, em novembro de 1804, do Congresso. Ele negociou com o Bey de Tunis no final da Guerra Tripolitana e voltou aos Estados Unidos em setembro de 1805 com o enviado tunisiano.

Durante a Guerra de 1812, ele comandou os Estados Unidos, capturando o HMS Macedonian em uma das maiores ações de um único navio da história naval. Ele assumiu o comando do presidente em Nova York e, ao tentar escapar do bloqueio, colidiu com um esquadrão britânico de cinco navios pesados. Após 2 horas de combate furioso, a fragata HMS Endymion foi silenciada, mas o presidente sofreu danos tão extensos que foi impossível escapar. O duas vezes ferido l Decatur rendeu-se relutantemente, mas foi libertado em liberdade condicional, pousando em New London em 22 de fevereiro de 1815.

Retornando ao Mediterrâneo em 1815, Decatur em Guerrière, negociou um tratado com o Dey de Argel que encerrou o tributo e exigiu o pagamento integral dos ferimentos aos americanos, e então concluiu acordos semelhantes com o Bey de Túnis e o Bashaw de Trípoli. De novembro de 1815 até ser morto pelo Comodoro James Barron em um duelo em 22 de março de 1820, Decatur serviu no Conselho de Comissários da Marinha.

(SIp: t. 566, 1. 117 ', b. 32', dph. 15 'dr. 15'6 ", s. 10 k .; cpl. 150; a. 16 armas;

O primeiro Decatur, um saveiro de guerra, foi construído em 1838 e 1839 no New York Navy Yard. Comandada pelo Comandante HW Ogden, ela partiu de Nova York em 16 de março de 1840 para trabalhar no Esquadrão do Brasil, retornando a Norfolk em 28 de fevereiro de 1843. Seu segundo cruzeiro, de 5 de agosto de 1843 a 3 de janeiro de 1845, foi com o Esquadrão Africano para a supressão do escravo troca. Ela foi colocada em serviço ordinário durante 1845 e 1846.

Decatur partiu de Hampton Roads em 1 ° de março de 1847 e, após uma breve estada no Estaleiro Naval de Pensacola, chegou ao castelo Juan de Uloa, no México, em 14 de abril, para trabalhar na Guerra do México. Embora ela fosse grande demais para subir o rio Tuxpan, 14 de seus oficiais e 118 homens acompanharam a expedição do Comodoro Perry para atacar Tuxpan. Ela também forneceu 8 oficiais e 104 homens para a captura de Tabasco de 14 a 16 de junho. Ela continuou a navegar em águas mexicanas até 2 de setembro, quando partiu para Boston, chegando em 12 de novembro.

Voltando ao Esquadrão Africano, Decatur navegou na costa noroeste da África em busca de navios negreiros e protegendo os interesses americanos de 2 de fevereiro de 1848 a 15 de novembro de 1849. Após um período em
normal, ela partiu de Portsmouth, N.H., para o serviço no Home Squadron, cruzando a costa do Atlântico e no Caribe até chegar a Boston em 21 de agosto de 1852, onde foi desativada para reparos.
Recomissionado em 12 de julho de 1853, Decatur juntou-se a um Esquadrão Especial para proteger os interesses pesqueiros dos cidadãos americanos nas águas do Atlântico Norte, retornando a Boston em setembro para se preparar para o serviço distante. Depois de procurar o navio mercante desaparecido San Francisco, no Caribe, em janeiro e fevereiro de 1.854, ela partiu de Norfolk em 16 de junho para ingressar no Esquadrão do Pacífico. Após um trânsito tempestuoso do Estreito de Magalhães, ela fez escala em Valparaíso, Chile, chegando em 5 de janeiro de 1855, e depois visitou Honolulu em 28 de março
a 28 de junho. Navegando para o Território de Washington, Decatur entrou no Estreito de Juan de Fuea em 19 de julho. Decatur permaneceu no noroeste do Pacífico para deter os surtos indianos até 2 de junho de 1856, cruzando para San Francisco entre 2 de agosto e 27 de setembro de 1855 para suprimentos. Em 13 de junho de 1856 ela chegou a Mare
Island Navy Yard para reparos, e em 8 de janeiro de 1857 partiu para o Panamá, tocando em portos da América Central para a proteção dos interesses americanos. Ela navegou em 3 de junho para a Nicarágua para evacuar cidadãos americanos ligados à expedição de obstrução de William Walker ao Panamá, onde chegou em 5 de agosto. Ela cruzou o Panamá, Peru e Chile até 23 de março de 1859, quando recebeu ordem de retornar à Ilha de Mare. Ela foi desativada lá em 20 de junho de 1859 e permaneceu em funcionamento até março de 1863, quando foi instalada como bateria portuária e estacionada ao largo de São Francisco. Ela foi vendida em Mare Island em 17 de agosto de 1865.


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