Em formação

HMS Welland (1904)


HMS Welland (1904)

HMS Bem e (1904) foi um contratorpedeiro da classe River que estava na estação da China no início da Primeira Guerra Mundial, antes de se mudar para o Mediterrâneo no final de 1914, onde permaneceu pelo resto da guerra.

Os barcos originais da classe River carregavam seus canhões avançados de 6 pdr em patrocinadores em ambos os lados do castelo de proa, mas isso os deixava muito baixos e molhados em algumas circunstâncias. A partir do lote de 1902/3, os canhões para a frente foram então movidos para uma posição mais alta ao lado do canhão 12-pdr.

o Bem e foi o único contratorpedeiro da classe River encomendado de Yarrow no lote de 1902-1903. Ela tinha quatro funis, em dois pares.

o Bem e foi lançado na quinta-feira, 14 de abril de 1904, em Yarrow.

No verão de 1904, os novos barcos da classe River participaram de uma série de manobras de torpedeiros, onde se mostraram mais capazes do que os 30 nós. Além disso, após o fim das manobras, uma força de 31 contratorpedeiros deixou Falmouth e as Ilhas Sicília para retornar a Queenstown e Waterford. Eles correram para um forte vendaval próximo a Land’s End, e apenas quatro barcos da classe River (Avon, Cherwell, Eden e Bem e) chegou a Waterford intacto. Apenas um dos barcos mais antigos, o Caçador ainda estava com eles, mas ela havia sido gravemente danificada pela tempestade.

Na quinta-feira, 12 de maio de 1904, ela realizou uma prova de velocidade na milha medida ao largo de Dover, com média de 26,24 nós a 7.766 hp. Na época, este foi o melhor feito por qualquer um dos barcos da classe River.

Carreira pré-guerra

o Bem e chegou a Sheerness em meados de julho de 1904. Em agosto de 1904, foi anunciado que o Bem e era substituir o Greyhound na Flotilha Felixstowe, e assumir sua tripulação.

Em 1904-1905 o Bem e foi um dos seis contratorpedeiros da classe River que faziam parte da Nore Flotilla, um dos três que continham todos os contratorpedeiros domésticos. Os barcos da classe River estavam todos baseados em Felixstowe.

Em 1906-1907 o Bem e foi um dos seis destróieres da classe River na 4ª Flotilha de Destroyers da Frota Doméstica,

Em 1907-1909 o Bem e fazia parte da 2ª ou 4ª Flotilhas de Destroyer, parte da Frota doméstica, que estava se tornando a principal força do encouraçado.

Em novembro de 1908 o Bem e acompanhou o rei e a rainha da Suécia quando chegaram a Portsmouth, no início de uma visita à Grã-Bretanha. Infelizmente, ela quebrou a hélice de estibordo durante a visita e teve que retornar a Sheerness para reparos.

Em 1909-1911 o Bem e foi um dos quatro destróieres da classe River na 4ª Flotilha de Destroyer em Portsmouth. Isso fazia parte da 3ª Divisão da Frota Doméstica, que continha os navios de guerra mais antigos. Os destróieres estavam parcialmente tripulados.

No sábado, 17 de julho de 1909, o Bem e participou de um grande desfile naval no Tamisa, prejudicando ligeiramente o efeito ao colidir com o navio a vapor Southend Belle. Felizmente, nenhum dos navios foi seriamente danificado. O incidente foi causado pela forte maré do rio, que fez com que o contratorpedeiro perdesse o controle e atingisse o navio atracado.

Em agosto de 1909 o Bem e e a Swale escoltou o rei no iate real Alexandra de Dover a Calais no início de uma viagem ao Marienbad.

Em 1911 o Ribble e a Bem e mudou-se para a China Station.

Em abril de 1913 o Bem e foi um dos oito contratorpedeiros na China Station, que incluía três barcos da classe fluvial.

Em janeiro de 1914 o Bem e ainda era um dos oito contratorpedeiros na estação da China, mas a maioria dos barcos mais antigos havia sido removida, então agora havia sete barcos da classe de rio.

Em julho de 1914, o Bem e foi um dos oito destróieres na Estação China.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914 o Ribble foi um dos cinco destróieres da Classe River na Estação China, todos relatados estar "no mar" no início da guerra. Quando o telégrafo de alerta preliminar alcançou o Esquadrão da China em 28 de julho, eles haviam acabado de retornar a Wei-hai-wei após um cruzeiro. O almirante Jerram, comandante da estação da China, recebeu então a ordem de se mudar para Hong Kong.

Em novembro de 1914, ela foi um dos oito destróieres da China Station com base em Hong Kong. Quando o invasor alemão Emdem apareceu no Oceano Índico o cruzador japonês Yakumo e os cruzadores da classe River Colne, Jed e Bem e deixou Cingapura rumo ao estreito de Sunda para impedir o invasor de escapar para a ast. No entanto, o Emdenfoi afundado por HMS Sydney nas Ilhas Cocos em 9 de novembro, exatamente no momento em que essa mudança estava sendo feita. Em 17 de novembro, o almirante Jerram recebeu a ordem de enviar todos os destróieres da classe River para o Egito, de modo que o Colne, Jed, Chelmer e Bem eforam obrigados a atracar em Cingapura para se preparar para a viagem. Aderido pelo Kennet, chegaram a Suez em 28 de dezembro e foram depois enviados para Malta.

Em meados de abril de 1915, o Desgaste e a Bem e, apoiado pelo cruzador HMS Minerva, estavam bloqueando Esmirna, para evitar que as forças navais otomanas ali atacassem os transportes que traziam tropas para a área prontas para o ataque em Galípoli. No entanto, eles não conseguiram localizar o barco torpedeiro Demir Hissar, que conseguiu chegar ao mar em 16 de abril e interceptou o Manitou, que transportava a 147ª Brigada R.F.A, uma unidade de transporte e um grupo de trabalho de infantaria. O capitão alemão do barco torpedeiro ordenou que sua tripulação e passageiros abandonassem o navio, mas suas tentativas de torpedear o navio falharam depois que dois torpedos erraram! o Desgaste foi ordenado a se juntar à caça por ela, mas o Bem e parece ter ficado longe de Esmirna.

Em junho de 1915, ela foi um dos vinte e dois destróieres no Mediterrâneo Oriental, apoiando as operações em Gallipoli.

Em janeiro de 1916, ela foi um dos oito destróieres da Classe River nas forças de destróieres consideráveis ​​no Mediterrâneo Oriental.

o Bem efoi premiado com a honra de batalha dos Dardanelos.

Em outubro de 1916, ela foi um dos sete contratorpedeiros da classe River na grande Quinto Destroyer Flotilla da Frota do Mediterrâneo.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos oito destróieres da Classe River no Mediterrâneo Oriental.

Em junho de 1917, ela foi um dos oito destróieres da Classe River no Mediterrâneo Oriental.

Em janeiro de 1918, ela foi um dos oito destróieres da classe River no Mediterrâneo.

Quando os dois navios alemães em serviço turco fizeram sua surtida final em janeiro de 1918, o Bem e estava na área de Smyrna, com o 4º Esquadrão Destacado.

Em junho de 1918, ela foi um dos oito destróieres da Classe River na grande Flotilha do Quinto Destroyer com base em Brindisi.

Em julho de 1918, os oito contratorpedeiros da classe River foram listados como estando em Malta, mas havia uma grande flotilha de contratorpedeiros mais modernos em Brindisi.

Em novembro de 1918, ela foi um dos oito destróieres da Classe River na grande Flotilha do Quinto Destroyer baseada em Mudros.

Em janeiro de 1920, ela seria vendida.

Comandantes
Comandante Claude Seymour: 17 de abril de 1912 a janeiro de 1914-
Tenente Comandante Charles A. Poignand: 7 de abril de 1914 a janeiro de 1915-
Comandante George H. Newman: 17 de agosto de 1918 a dezembro de 1918-

Deslocamento (padrão)

590t

Deslocamento (carregado)

660t

Velocidade máxima

25,5kts

Motor

7.500 hp
Caldeiras Yarrow

Faixa

Comprimento

231,25 pés oa
225 pés pp

Largura

23,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

70

Deitado

1 de outubro de 1902

Lançado

14 de abril de 1904

Concluído

Julho de 1904

Quebrado

1920

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